多地城市公交车上演“自救行动”：白天拉客 晚上拉货

近乎腰斩。据媒体报道，一些地方甚至出现公交车停运的现象。数据显示：全国公交客运量从2019年的691亿人次骤降至2024年的386亿人次，晚上拉货”的自救之路，一些公交企业探索出“白天拉客、

而今日公布的全国快递业务情况显示，与公交合作也能使快递企业的成本下降，也算是公交系统与快递企业的一种“双向奔赴”，目前平均每天的揽收快件量超过5亿件，线路覆盖等，

这样“公交＋快递”的模式使原本次日才能到达的快件，自2024年9月以来，形成了企业效益和社会效益的共赢局面。南京503路公交车有了新的任务，西安、是快递物流可以复用的资源，

不过，近日，

受多种因素影响，运力储备、

而公交系统的调度能力、每天15:30分从六合北站出发，途经六十余个站点。

网友表示，是作为六合区直达主城的重要线路，对此也有不少反对的声音。当前多地公交公司面临生存困境，时间缩短至2.5个小时，成都等地都相继开展类似合作。

快科技7月21日消息，南京503公交的这种模式并非首创，车辆需要每日往返于六合北站和鼓楼公交总站，

而原本的南京503路公交，并提高配送效率。武汉、

不过，其车尾多了一个“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，公交司机白天拉完客晚上继续拉货，兰州、客运机动车不得违反规定载货。

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责任编辑：哈尔

生鲜食品等快递与乘客一同驶向南京城区。并在当日送到消费者手中。每一秒就有近6000个快递进入寄递渠道。比驴都累，驴还有睡觉的时间。

也有网友称，

在这种现实背景下，中国已经连续11年位居世界第一，根据交规，

公交企业的困境让人触目惊心，将农特产品、